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式中，σ為材料強(qiáng)度，E為材料彈性模量，ρ為材料密度。飛行器除了受靜載荷的作用外還要經(jīng)受由于起飛和降落、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)件的高速旋轉(zhuǎn)、機(jī)動(dòng)飛行和突風(fēng)等因素產(chǎn)生的交變載荷，因此材料的疲勞性能也受到人們極大的重視。[1]2．優(yōu)良的耐高低溫性能飛行...

航空材料是研制生產(chǎn)航空產(chǎn)品的物質(zhì)保障，也是使航空產(chǎn)品達(dá)到人們期望的性能、使用壽命與可靠性的技術(shù)基礎(chǔ)。由于航空材料的基礎(chǔ)地位，以及其對(duì)航空產(chǎn)品貢獻(xiàn)率的不斷提高，航空材料與航空發(fā)動(dòng)機(jī)、信息技術(shù)成為并列的三大航空關(guān)鍵技術(shù)之一，也是對(duì)航空產(chǎn)品發(fā)展有...

航空航天材料是指飛行器及其動(dòng)力裝置、附件、儀表所用的各類材料，是航空航天工程技術(shù)發(fā)展的決定性因素之一，航空航天材料科學(xué)也是材料科學(xué)中富有開(kāi)拓性的一個(gè)分支。航空航天材料有具有優(yōu)良的耐高低溫性能以及耐老化和耐腐蝕性能，能適應(yīng)空間環(huán)境。飛行器及其...

航空航天材料是一類非常特殊的材料，它與軍事應(yīng)用密切相關(guān)。與此同時(shí)，航空航天材料的進(jìn)步又對(duì)現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。推動(dòng)航空航天領(lǐng)域新材料新工藝的發(fā)展，能夠和帶動(dòng)相關(guān)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，衍生出更為廣泛的，軍民兩用的新材料和新工藝。本文根據(jù)公開(kāi)...

GH907概述GH907是一種以鐵-鎳-鈷為基的低膨脹髙溫合金，用鈮、鈦、硅和微量硼進(jìn)行綜合強(qiáng)化，在650℃以下具有很高的強(qiáng)度，低的膨脹系數(shù)，良好的熱疲勞性能以及幾乎恒定不變的彈性模量。居里點(diǎn)(拐點(diǎn))為400-450℃，居里點(diǎn)以下呈鐵磁性，...

鎳鐵合金是一種合金。主要成分為鎳與鐵，同時(shí)還含有Cr、Si、S、P、C等雜質(zhì)元素。鉻鎳系不銹鋼是消費(fèi)鎳的主要不銹鋼品種，由于其優(yōu)異的綜合性能，得到廣泛應(yīng)用，占不銹鋼總產(chǎn)量的60%～75%。不銹鋼產(chǎn)量的增長(zhǎng)將拉動(dòng)鎳金屬消費(fèi)量增長(zhǎng)。隨著金融危機(jī)...

鎳鐵合金的工藝操作方法：1、鎳礦預(yù)處理紅土鎳礦屬非結(jié)晶型礦種。不同鎳礦類型，成分波動(dòng)范圍為：Ni0.87%～3.85%，F(xiàn)e6%～50%，MgO1.5%～32%，Si025%～58%，Al2o31%～15%，P0.0004%～0.0002%...

前言：我國(guó)是一個(gè)鎳資源相對(duì)貧乏的國(guó)家，相當(dāng)大部分依賴進(jìn)口。傳統(tǒng)的從硫化鎳礦中提取鎳金屬已有近百年歷史，工藝成熟。硫化礦主要分布在俄羅斯、加拿大和中國(guó)，但經(jīng)百年開(kāi)采，地球上硫化鎳礦資源日漸枯竭，最近十多年未見(jiàn)有發(fā)現(xiàn)大型硫化鎳礦的報(bào)道，因此用氧...